上傳時間:2015/3/12
2014年是我國電子商務(wù)發(fā)展極為重要的一年，電子商務(wù)的高速發(fā)展也成為了電商物流行業(yè)大變革的第一推動力。“雙11”各大電商平臺創(chuàng)下的促銷奇跡，也讓物流快遞業(yè)刷新了歷史記錄。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，首超美國躍居世界第一。以下是2014年中國電商物流業(yè)十大事件。
【事件一】蘇寧成立物流公司 電商暗戰(zhàn)升級
事件概述：2014年春季部署會議上，蘇寧宣布圍繞“體驗為王”這一綱領(lǐng)，成立獨(dú)立的物流公司，蘇寧“物流云”項目包括12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300個城市分撥中心以及5000個社區(qū)配送站，構(gòu)建了蘇寧物流的毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)了覆蓋全國。2014年11月24日，蘇寧物流云綜合信息服務(wù)平臺正式成為第一批次國家認(rèn)定的10家物流信息服務(wù)平臺之一，這也是唯一一家電商物流公司入圍。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年6月份，蘇寧物流妥投率達(dá)到了99.02%，消費(fèi)者服務(wù)滿意度提升至95%。2015年1月12日，蘇寧董事長張近東在2015年春季部署會上宣布，成立蘇寧物流集團(tuán)和蘇寧金融集團(tuán)，并將投建全球最大物流中心——蘇寧雨花二期自動化倉庫，預(yù)計2016年投入使用。
分析師點(diǎn)評：網(wǎng)絡(luò)零售的核心在物流，而物流的核心在于提升效率、降低成本，物流成本居高不下已成為電商發(fā)展面臨的重要問題。蘇寧物流獨(dú)立是電商不斷發(fā)展的必然選擇。自建物流對商品從下單到送到用戶手中的整個過程能夠更好地監(jiān)管，對配送的控制力提高，能加速資金周轉(zhuǎn)，提高用戶體驗。
【事件二】菜鳥“聯(lián)姻”日日順 三四線物流齊發(fā)力
事件概述：2014年7月10日，阿里巴巴集團(tuán)宣布全面啟動渠道下沉戰(zhàn)略，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日順物流，全面激活全國2600個區(qū)縣的物流配送體系服務(wù)于此戰(zhàn)略，實現(xiàn)全國93%的區(qū)縣家電送貨入戶。從“中國電商物流快遞網(wǎng)”了解到，阿里系旗下淘寶、聚劃算、天貓電器城在2600多個縣市為消費(fèi)者提供大家電“全國包郵，送貨入戶”，而脫胎于海爾的日日順物流主要承擔(dān)此次“大家電進(jìn)縣城”活動的物流服務(wù)。
分析師點(diǎn)評：縣鄉(xiāng)居民的消費(fèi)能力逐漸提高，縣域地區(qū)用戶對于品牌商品有極大的需求，而網(wǎng)購是比較好的方式。另外，物流體系能否支撐起電商下鄉(xiāng)如此龐大的網(wǎng)絡(luò)，是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。城市電商發(fā)展趨于飽和，而農(nóng)村市場基本處于空白階段，渠道下沉是電商必爭之路。電商企業(yè)和物流公司只有更充分地滲透到消費(fèi)者末端，才能拉動電商物流業(yè)的快速發(fā)展。
【事件三】鐵路開出“電商專列” 殺入物流混戰(zhàn)
事件概述：2014年7月，中國鐵路總公司開通鐵路快遞電商班列，從2014年7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達(dá)特快電商班列。在鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勢介入民營快遞廝殺激烈的“電商”市場，在國內(nèi)是首次。電商特快專列采取和社會快遞公司合作開行的發(fā)送，用直達(dá)特快專列，彌補(bǔ)了原有普通列車運(yùn)輸貨運(yùn)速度的問題，讓珠三角、長三角制造在24小時之內(nèi)運(yùn)抵首都。
分析師點(diǎn)評：鐵路開通“電商專列”在全球鐵路運(yùn)輸方式上是一個創(chuàng)新，它改變了快遞業(yè)以公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸為主的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運(yùn)輸方式并重的格局。電商專列不僅是市場電商發(fā)展推動的結(jié)果，也是鐵路總公司迫于市場化改革壓力的成果，適應(yīng)我國快遞業(yè)發(fā)展的需要，降低了社會物流成本。
【事件四】電子運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)出爐 快遞業(yè)漸趨規(guī)范
事件概述：2014年9月22日，國家郵政局發(fā)布消息稱，目前就規(guī)范電子運(yùn)單做出部署。國家郵政局從條款、制作、管理與使用等方面提出具體要求。根據(jù)要求，快遞企業(yè)總部應(yīng)對電子運(yùn)單統(tǒng)一編碼，并分配專門號段。打印后用于流轉(zhuǎn)的電子運(yùn)單，應(yīng)當(dāng)包含符合《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)的完整信息。順豐、圓通等快遞企業(yè)目前已在使用，但由于受“單打獨(dú)斗”、用戶使用習(xí)慣等因素影響，電子運(yùn)單的使用目前并未形成規(guī)模。
分析師點(diǎn)評：對快遞企業(yè)來說，電子運(yùn)單的應(yīng)用不僅可以降低快遞運(yùn)單成本，還可以降低快遞業(yè)的人工成本，提高快遞工作效率。雖然就目前來看，快遞企業(yè)電子運(yùn)單的使用率不是很高，但受到到環(huán)保、物流成本等影響，電子運(yùn)單必然為日后所普及，以節(jié)約資源為理念的經(jīng)濟(jì)模式必然越來越受到重視。
【事件五】京東“亞洲一號”投入運(yùn)營 備戰(zhàn)“雙11”有法寶
事件概述：2014年10月20日，京東宣布其位于上海的首個“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心(一期)在雙十一大促前夕正式投入使用。據(jù)了解，“亞洲一號”分為4個區(qū)域——立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。京東位于上海的“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心是當(dāng)今中國最大、最先進(jìn)的電商物流中心之一，此舉標(biāo)志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點(diǎn)舉措落地。
分析師點(diǎn)評：促使京東花費(fèi)巨資建立“亞洲一號”最根本的原因還是物流成本的居高不下。物流是制約電商發(fā)展的主要瓶頸之一，目前90%以上的電商都選擇與第三方物流公司合作配送產(chǎn)品，而自建倉儲物流是塊難啃的硬骨頭，實施起來會面臨不小的壓力。隨著電子商務(wù)規(guī)模和業(yè)態(tài)趨于完善，消費(fèi)者體驗重要性的日益突出，高效的物流及配送能力成為電商巨頭們下一輪競爭的聚焦點(diǎn)。
【事件六】“雙11”物流陷爭霸戰(zhàn) 一個排打敗兩個師
事件概述：2014年“雙11”，天貓以成交總額571.12億元的成績交了答卷，這不僅刷新了網(wǎng)絡(luò)零售的歷史記錄，更間接刷新了中國快遞業(yè)的歷史記錄。據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示，2014年“雙11”期間，在11月11日至16日，全行業(yè)共處理快件5.4億件，比去年同期增長56%，最高日處理量達(dá)到1.026億件，比去年同期增長57.8%。
分析師點(diǎn)評：在這場由電商主導(dǎo)、消費(fèi)者瘋狂參與的“雙11”盛宴中，銷售額成倍數(shù)增長的背后是快遞量成倍數(shù)的增長。但“雙11”物流快遞井噴現(xiàn)象具有階段性和突發(fā)性的特點(diǎn)，不能成為常態(tài)。在網(wǎng)購巨大壓力下被迫成長是不健康的發(fā)展模式，物流快遞業(yè)的發(fā)展給中國帶來了就業(yè)機(jī)會，但也給物流快遞從業(yè)者帶來了巨大壓力。快遞和電商兩個行業(yè)共同發(fā)展需要互相支撐。電商過度造節(jié)促銷會給快遞企業(yè)造成很大壓力，可以通過錯峰促銷改變這一局面;而快遞必須在運(yùn)力和服務(wù)兩方面下功夫提升實力，才能跟上電商快速發(fā)展的節(jié)奏。
【事件七】民營快遞走出國門 爭奪國際市場殺紅眼
事件概述：2014年，民營快遞企業(yè)在國內(nèi)“大展拳腳”的同時，以專線快遞為切入點(diǎn)紛紛布局國際快遞市場。2014年2月，申通將在日本沖繩建立首個海外物流樞紐中心;2014年4月，順豐海淘快遞服務(wù)正式上線;2014年7月，圓通速遞“俄易郵”專線產(chǎn)品運(yùn)營;2014年9月，韻達(dá)上線“易購達(dá)”發(fā)力海淘代購網(wǎng)站;2014年11月13日，順豐速運(yùn)“優(yōu)選國際”海購平臺上線。
分析師點(diǎn)評：對于快遞企業(yè)來說，看似快遞量日益劇增，實則國內(nèi)不斷上漲的人工、土地、資金等成本讓快遞企業(yè)利潤微薄。民營快紛紛發(fā)力國際快遞正是遞瞄準(zhǔn)了高利潤的國際配送市場。盡管海淘領(lǐng)域的配送市場資源稀缺，但不是所有的快遞企業(yè)都具備走出國門的能力，企業(yè)更應(yīng)該客觀審視自身能力、優(yōu)勢，才能取得良好、穩(wěn)定的發(fā)展。
【事件八】李克強(qiáng)總理五度“點(diǎn)贊” 快遞業(yè)受好評
事件概述：2014年1月27日，2014年春節(jié)前夕，李克強(qiáng)在陜西西安順豐慰問視察快遞員工時指出：“快遞業(yè)關(guān)系經(jīng)濟(jì)民生，是中國經(jīng)濟(jì)的‘黑馬’。”2014年3月5日，李克強(qiáng)在全國人大會議上作政府工作報告時表示，要促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展。2014年9月10日，李克強(qiáng)在第八屆夏季達(dá)沃斯論壇上闡述中國經(jīng)濟(jì)積極變化時指出，物流快遞、電子商務(wù)等新產(chǎn)業(yè)、新商業(yè)模式迅速成長。2014年9月24日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場、推動內(nèi)外資公平競爭。他還特別指出：“快遞業(yè)搞活了，新的市場就激活了。”2014年11月19日，李克強(qiáng)總理到訪浙江義烏青巖劉村的中通快遞網(wǎng)點(diǎn)稱贊道：“你們的工作了不起!”
分析師點(diǎn)評：電商的快速崛起亦為快遞發(fā)展提供了巨大的空間，而快遞業(yè)的快速成長，又成就了電商更有利的發(fā)展，兩者相互依存、相互支撐、相輔相成。總理五度“點(diǎn)贊”既是對快遞業(yè)進(jìn)入新時代的寄語，更是對快遞業(yè)的全新定位。政策給傳統(tǒng)物流企業(yè)減壓，一定程度上是為了更加促進(jìn)它們向電子商務(wù)服務(wù)發(fā)展。“
【事件九】三家洋快遞獲國內(nèi)牌照 國內(nèi)快遞迎開放
事件概述：2014年12月17日，國家郵政局公布“關(guān)于對嘉里大通物流有限公司等14家企業(yè)申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核情況的公示”。公示信息顯示，嘉里大通、雅瑪多和OCS三家“合資企業(yè)”正式申請經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。在此之前，擁有國內(nèi)快遞資質(zhì)的外資快遞公司只有UPS、FedEx和DHL三家。時隔兩年，洋快遞之所以再次爆發(fā)入華熱情，源于國務(wù)院對國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一系列的鼓勵措施，包括對外資快遞企業(yè)的鼓勵。
分析師點(diǎn)評：早年國內(nèi)民營快遞尚體弱，怕外狼來爭食，但經(jīng)過這幾年的電商帶動發(fā)展，順豐、申通、圓通等快遞企業(yè)已成為社會生活中不可或缺的一部分，民營快遞各自占有一片天，洋快遞入場難言勝敗。但外資快遞企業(yè)的進(jìn)入，無疑能夠帶來更加規(guī)范的作業(yè)和管理水準(zhǔn)，長期來看，快遞市場的競爭將更趨激烈。
【事件十】快遞業(yè)務(wù)量首超美國 我國居世界第一
事件概述：據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%。日最多超過1億件快件在寄遞途中。2014年我國快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，同比增長42%。快遞業(yè)務(wù)量同比增長52%，連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%。2014年快遞業(yè)務(wù)量首次超過美國，居世界第一位。
分析師點(diǎn)評：中國快遞業(yè)跨入“百億時代”，電商功不可沒。但我們更應(yīng)該看到我國快遞業(yè)務(wù)收入和件均收入非常低，即我國還處于“以價換量”的階段，并且國內(nèi)快遞在國際市場的占有量極低。盡管保持持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢，但中國快遞市場增長空間依然非常巨大。
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