2015年以來各周中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
從卡車銷售數(shù)據(jù)來看，也反映出公路貨運(yùn)市場的疲軟態(tài)勢。從數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷148.23萬輛和147.27萬輛，同比分別下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67個百分點(diǎn)和12.56個百分點(diǎn)。其中，重型卡車產(chǎn)銷29.75萬輛和29.55萬輛，同比下降32.93%和31.13%；中型卡車產(chǎn)銷均為9.31萬輛，同比下降28.08%和28.27%；輕型卡車產(chǎn)銷82.75萬輛和81.45萬輛，同比下降13.56%和13.63%；微型卡車產(chǎn)銷26.42萬輛和26.96萬輛，產(chǎn)量同比下降2.48%，銷量增長0.28%。除微卡之外，各細(xì)分市場均呈現(xiàn)不同程度下滑，顯示對公路貨運(yùn)市場未來前景信心不足。
代收貨款等金融創(chuàng)新解決行業(yè)痛點(diǎn)。近年來陸續(xù)出現(xiàn)的物流公司跑路事件，絕大部分是因?yàn)榕灿么肇浛睿瑤磔^大的社會負(fù)面影響。作為行業(yè)長期發(fā)展過程中出現(xiàn)的一項(xiàng)類金融業(yè)務(wù)，代收貨款是公路貨運(yùn)企業(yè)的重要業(yè)務(wù)之一，也是企業(yè)重要利潤來源。一些大型企業(yè)，如順豐、德邦等陸續(xù)開展代收貨款業(yè)務(wù)。同時(shí)，代收貨款導(dǎo)致大量資金留存在物流企業(yè)賬戶，由于缺乏有效的行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)風(fēng)控，帶來較大的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
此外各省陸續(xù)啟動高速公路收費(fèi)調(diào)整。如湖南省、四川省、浙江省、廣東省、云南省、河北省、山西省。主要做法是對載貨類汽車超載部分調(diào)高計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高超載超限運(yùn)輸?shù)倪`法成本，主要目的是有效遏制高速公路超限超載違法行為。由于國內(nèi)超載超限標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各省對超限超載管理寬嚴(yán)不一致，導(dǎo)致企業(yè)特別是個體司機(jī)無所適從，也不利于統(tǒng)一市場的建立。
交通運(yùn)輸部加快啟動車型標(biāo)準(zhǔn)化工作。擬從2016年開始，用3-5年時(shí)間徹底改變貨運(yùn)車輛裝備的落后面貌。上半年《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)公開征求意見，新增中臵軸車輛運(yùn)輸車、調(diào)整半掛車長度限值、鉸接列車長度限制、車寬限制、軸荷和總質(zhì)量、尾板安裝等，有利于車型的統(tǒng)一規(guī)范。同時(shí)，在一些省市試點(diǎn)汽車列車，探索提升我國貨運(yùn)車輛裝備水平。由于車輛運(yùn)輸車等部分領(lǐng)域車型違規(guī)問題嚴(yán)重，未來標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也面臨艱巨挑戰(zhàn)，需要逐步統(tǒng)一行業(yè)共識，合理設(shè)計(jì)過渡方案，并做好基層的規(guī)范執(zhí)行工作。
全國道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通啟動。交通運(yùn)輸部要求，在2015年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)全國道路運(yùn)政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的共享互換，到2016年底前，實(shí)現(xiàn)全國部、省、市、縣四級運(yùn)政系統(tǒng)業(yè)務(wù)的全面協(xié)調(diào)聯(lián)動。這為下一步變革行業(yè)監(jiān)管方式，提高行業(yè)決策科學(xué)性提供了信息化支撐。未來，行業(yè)普遍關(guān)注的道路運(yùn)輸業(yè)戶、營運(yùn)車輛和從業(yè)人員信息全部可實(shí)現(xiàn)在線查詢，并與重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控等系統(tǒng)相融合，實(shí)現(xiàn)對貨運(yùn)行業(yè)人、車、戶的關(guān)聯(lián)式管理。
卡車司機(jī)生存狀態(tài)受到社會的普遍關(guān)注。一線卡車司機(jī)工作環(huán)境、生活條件、福利待遇、社會保障均處于較低水平，缺乏行業(yè)認(rèn)同。交通運(yùn)輸部聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會等單位聯(lián)合發(fā)布關(guān)愛卡車司機(jī)倡議書，同時(shí)啟動相關(guān)專項(xiàng)行動，核心目的就是讓卡車司機(jī)體面工作、幸福生活，構(gòu)建道路貨運(yùn)行業(yè)和諧勞動關(guān)系。目前，后續(xù)行動正在陸續(xù)推進(jìn)中。
二、鐵路貨運(yùn)市場
2015年上半年，鐵路貨運(yùn)延續(xù)大幅下降的趨勢。全國鐵路完成貨運(yùn)量17億噸，同比下降10.1%，其中國家鐵路完成貨運(yùn)量13.8億噸，同比下降9.6%。鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量1.2萬億噸公里，同比下降11.4%。鐵路貨運(yùn)已經(jīng)連續(xù)多個季度微增長或負(fù)增長。
鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化。4月，中國鐵路總公司召開鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會，作出了全面深化貨運(yùn)改革，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大決策。提出的奮斗目標(biāo)是：力爭用3年左右的時(shí)間，努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。主要的改革措施包括：一是全面實(shí)施敞開受理，直接辦理；二是全面實(shí)行一口價(jià)服務(wù)；三是努力拓展白貨物流市場；四是打造快捷準(zhǔn)時(shí)的個性化產(chǎn)品；五是大力推進(jìn)集裝化運(yùn)輸；六是落實(shí)一帶一路戰(zhàn)略打造國際物流品牌；七是全力保障大宗貨物運(yùn)輸；八是積極構(gòu)建全程物流服務(wù)體系；九是大力開展物流總包業(yè)務(wù)；十是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；十一是實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略；十二是加快物流信息化建設(shè)。
鐵路貨運(yùn)改革成效顯著。今年上半年，全國鐵路零散貨物快運(yùn)量達(dá)981萬噸，是去年上半年的115倍。其中，108個小品類批量白貨快運(yùn)每天裝1802車，較去年上半年同比增長36.6%。大宗貨物在運(yùn)輸水平上也獲得明顯提高，從降低企業(yè)物流成本為發(fā)展方向，積極擴(kuò)大集裝箱入箱品種類別、鐵路聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多聯(lián)運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸量同比增長12%，共組織開行中歐班列242列，同比增加164列，增幅210%。到目前為止，全國已有近2000個貨運(yùn)站可用于物品運(yùn)輸，可利用社會汽車運(yùn)輸車輛9千輛，累計(jì)運(yùn)輸3600多萬噸，白貨接送量占貨場到發(fā)量的23%，已承接白貨物流總包項(xiàng)目700多項(xiàng)，完成發(fā)送量520多萬噸。
從7月1日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。為服務(wù)國家一帶一路戰(zhàn)略，新圖優(yōu)化了中歐班列、中亞班列運(yùn)輸組織，安排了中歐班列21列、中亞班列17列，較原有運(yùn)行圖各增加2列。為加快鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，新圖安排貨運(yùn)班列165列，較原有運(yùn)行圖增加6列。其中，跨鐵路局貨物快運(yùn)列車18列，特快貨物班列10列，快速貨物班列36列，快速集裝箱班列5列，鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列30列，普快貨物班列28列。
鐵路再次上調(diào)貨物運(yùn)價(jià)。2015年年初，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》，適當(dāng)調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格。由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準(zhǔn)價(jià)，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮不限，運(yùn)價(jià)上浮政策自2015年8月1日起實(shí)行。規(guī)范價(jià)外收費(fèi)行為，取消鐵路運(yùn)輸企業(yè)收取的大宗貨物綜合物流服務(wù)費(fèi)。這是我國自2003年以來第11次上調(diào)鐵路貨物運(yùn)價(jià)。國家鐵路貨物年周轉(zhuǎn)量約為2.7萬億噸公里，照此測算，此次調(diào)價(jià)預(yù)計(jì)可為中國鐵路總公司增加約400億元的收入。
三、水路貨運(yùn)市場
2015年上半年，水路貨運(yùn)增速放緩。上半年全國水路完成貨運(yùn)量29.2億噸，同比增長3.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量44309億噸公里，同比下降1%。上半年，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速比去年同期回落2.6個百分點(diǎn)。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量17.8億噸，同比下降0.6%；完成集裝箱吞吐量10273萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長6.1%，增速比去年同期提高0.4個百分點(diǎn)。港口外貿(mào)生產(chǎn)呈現(xiàn)進(jìn)口下降、出口增長的運(yùn)行特點(diǎn)，前5個月外貿(mào)進(jìn)港量下降4.5%、外貿(mào)出港量增長9.4%。
沿海散貨運(yùn)輸市場行情呈先抑后揚(yáng)。4月10日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)下2001年發(fā)布以來新低，為807.94點(diǎn)，上半年平均為858.25點(diǎn)，同比下跌19.0%。
出口集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)下跌。受運(yùn)力持續(xù)增長影響，市場供需失衡加劇，多數(shù)航線市場運(yùn)價(jià)不漲反跌，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。6月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為847.6點(diǎn)，較上月環(huán)比下跌4.5%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為603.1點(diǎn)，較上月環(huán)比下跌18.9%。
![]()
四、航空貨運(yùn)市場
2015年上半年，航空貨運(yùn)市場發(fā)展穩(wěn)定。上半年貨郵運(yùn)輸量299.1萬噸，同比增長6.6%。與往年相比，航空貨運(yùn)增速有所提升。一方面受益于當(dāng)前航油價(jià)格低位運(yùn)行，另一方面也與航空貨運(yùn)需求增長緊密相關(guān)。近年來，我國高端IT產(chǎn)品、精密設(shè)備、食品、藥品、服裝等商品為滿足時(shí)效要求，往往采用航空貨運(yùn)方式，跨境電商、快遞也越來越多地使用航空貨運(yùn)，帶動了航空貨運(yùn)市場快速增長。
快遞企業(yè)加大航空貨運(yùn)投入。圓通速遞獲民航局頒發(fā)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證，標(biāo)志著圓通正式擁有了自己的航空公司。新成立的航空公司注冊資本為4億元，總部設(shè)在杭州蕭山，由圓通全資所有，已引進(jìn)3架全貨機(jī)。目前，在快遞業(yè)航空貨運(yùn)市場上，順豐、EMS均有自建的航空貨運(yùn)公司。5月底，順豐第19架自有貨運(yùn)飛機(jī)入列，加上租賃的十幾架貨機(jī)，順豐繼續(xù)領(lǐng)跑航空貨運(yùn)領(lǐng)域。與此同時(shí)，EMS的貨機(jī)數(shù)量也超過20架。而圓通接下來將實(shí)施航空為主，汽運(yùn)、鐵路為輔的戰(zhàn)略也將加快航空貨運(yùn)發(fā)展。類似美國聯(lián)邦快遞的，以航空快遞網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展優(yōu)勢的大型快遞企業(yè)將加快孕育。
五、快遞服務(wù)市場
上半年，快遞市場繼續(xù)保持高速增長。上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成84.6億件，同比增長43.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1195.7億元，同比增長33.2%。快遞業(yè)務(wù)量收增幅比去年同期分別下降了10.2和14個百分點(diǎn)，下滑速度有所加快。上半年快遞件均收入14.1元，繼續(xù)小幅下滑。這與基數(shù)越來越大，市場越來越細(xì)分有關(guān)。
同城快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)先增長。上半年同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成22.4億件，同比增長50.9%；同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成170.3億元，同比增長52.1%，量收超出快遞整體業(yè)務(wù)量平均增速7.6和18.9個百分點(diǎn)。主要是因?yàn)殡S著電子商務(wù)、手機(jī)網(wǎng)購等消費(fèi)方式普及，O2O線上線下融合模式拓展，倉配一體化業(yè)務(wù)推廣及電商企業(yè)渠道下沉，快遞企業(yè)加速發(fā)展落地配、社區(qū)配送服務(wù)。異地快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成60.3億件，同比增長41.1%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成656億元，同比增長31.8%。國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1.9億件，同比增長28.9%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成171.7億元，同比增長18.4%。
縣域快遞經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。上半年，國家郵政局、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)快遞向西向下服務(wù)拓展工程的指導(dǎo)意見》，快遞向西向下持續(xù)推進(jìn)，快遞網(wǎng)點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率已經(jīng)超過60%，12個省市覆蓋率已超過70%。快遞網(wǎng)絡(luò)加快填補(bǔ)鄉(xiāng)鎮(zhèn)空白，快遞服務(wù)加快向農(nóng)村延伸。上半年，全國1600多個縣共完成快遞業(yè)務(wù)量5.7億件，占全國的比例為6.7%，但同比增幅達(dá)到67.6%；完成快遞業(yè)務(wù)收入60.7億元，占全國的比例為5.1%，但同比增長51.8%。上半年縣域快遞業(yè)務(wù)增長超出整體快遞業(yè)務(wù)增長近20個百分點(diǎn)。
快遞強(qiáng)化電商專業(yè)化服務(wù)。繼推出針對電商的分倉備貨服務(wù)后，為了配合618電商大促活動，順豐推出了電商助銷解決方案：倉配全國一口價(jià)、倉儲618高峰應(yīng)對方案、退換貨等服務(wù)，以應(yīng)對6月大量的快遞物流。7月，順豐推出電商專配服務(wù)，為電商企業(yè)量身打造創(chuàng)新型物流服務(wù)解決方案。根據(jù)電商企業(yè)需求，選擇適合的服務(wù)模塊和操作流程，制定出更符合需求的個性化、定制化快遞服務(wù)，幫助電商降低物流成本，共同創(chuàng)造價(jià)值和利潤。
快遞誠信體系建設(shè)開始起步。4月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)首次因炒信而下線快遞公司，并正式上線大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)打擊炒信行為。6月，由三通一達(dá)(申通、圓通、中通和韻達(dá))共同投資的蜂網(wǎng)投資有限公司研發(fā)的快遞失信管理平臺正式上線運(yùn)行。該平臺又稱蜂網(wǎng)失信‘黑名單’報(bào)審和查詢系統(tǒng)，主要為三通一達(dá)提供信用管理，統(tǒng)一并完善快遞失信行為黑名單評價(jià)制度和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，快遞行業(yè)誠信體系建設(shè)加速啟動。
快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可得到優(yōu)化。5月15日，國家郵政局2015年第11次局長辦公會審議并原則通過《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可工作優(yōu)化方案》，從梳理權(quán)限、優(yōu)化流程、縮短時(shí)限等方面入手，大幅精減材料，縮短審批時(shí)限；放寬綠色通道，提高審批效率；升級信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流程控制，使許可工作更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。國家郵政局要求，推行五個統(tǒng)一優(yōu)化快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，全面落實(shí)好快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可優(yōu)化工作。具體內(nèi)容包括：企業(yè)申請材料總體減少50%，審批時(shí)限縮至25個工作日以內(nèi)，分支機(jī)構(gòu)名錄發(fā)放權(quán)下放至省以下郵政管理機(jī)構(gòu)；最大限度放寬綠色通道限制，綠色通道企業(yè)變更事項(xiàng)審批時(shí)限壓縮至15個工作日以內(nèi)。
快遞加強(qiáng)安全生產(chǎn)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。我國首部強(qiáng)制性郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配臵規(guī)范》將于今年9月1日起施行。標(biāo)準(zhǔn)分別從消防、隔離、監(jiān)控、安檢、報(bào)警等6個方面對快遞企業(yè)營業(yè)場所和處理場所安全生產(chǎn)設(shè)備的配臵進(jìn)行了明確規(guī)定。
六、電商物流市場
電商物流市場需求旺盛。上半年全國網(wǎng)上零售額達(dá)16萬億元，與上年同期增長39.1%，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額13759億元，增長38.6%，占社會消費(fèi)品零售總額的比重為9.7%；非實(shí)物商品網(wǎng)上零售額2700億元，增長41.9%。國務(wù)院出臺《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動力的意見》，部署進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。《意見》提出了七方面的政策措施。其中第四條提出，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，支持物流配送終端及智慧物流平臺建設(shè)，規(guī)范物流配送車輛管理，合理布局物流倉儲設(shè)施，電商物流獲得政策支持。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式發(fā)布五大戰(zhàn)略。5月28日，菜鳥合作伙伴大會上正式發(fā)布菜鳥網(wǎng)絡(luò)在快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站的五大戰(zhàn)略方向，提出實(shí)現(xiàn)包裹國內(nèi)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)。
低調(diào)潛行2年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建成覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，通過全國五地分倉的方式，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)50城市的次日必達(dá)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)重申將堅(jiān)守平臺的原則，絕不做快遞。希望將所有快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、信息化，推動數(shù)據(jù)協(xié)同下的高效運(yùn)營，技術(shù)支撐下的業(yè)務(wù)流程再造，給合作伙伴帶來更多的資源協(xié)同與創(chuàng)新業(yè)務(wù)機(jī)會。5月，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手云鋒基金戰(zhàn)略投資圓通速遞。
末端網(wǎng)絡(luò)資源加速開放。目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國運(yùn)營著2萬多個菜鳥驛站，提供末端綜合物流生活服務(wù)。4月，中國郵政聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)向社會開放5000個郵政自提網(wǎng)點(diǎn)，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)。6月，百世匯通和圓通加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點(diǎn)為公共自提點(diǎn)，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)。此外，在高校通過創(chuàng)業(yè)的學(xué)生、在小區(qū)通過綠城、萬科等物業(yè)、在連鎖店通過喜士多等，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過各種社會化協(xié)同，建立終端網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，形成了覆蓋全國主要城市的末端公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
電商物流新模式引領(lǐng)發(fā)展。日日順物流啟動車小微工程，依托自己全國深度布局的門店體系和物流網(wǎng)點(diǎn)，將每一輛配送車武裝為一個小微公司，強(qiáng)化最后一公里的配送，形成對整體物流體系的升級。通過車小微日日順將會成為一個開放平臺。如風(fēng)達(dá)與京東商城達(dá)成合作，為京東旗下全資子公司京東到家提供基于O2O業(yè)務(wù)的眾包服務(wù)。兩大企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將通過雙方的優(yōu)勢資源互補(bǔ)，為用戶提供更加精準(zhǔn)、高效的送達(dá)服務(wù)，同時(shí)也是對國內(nèi)電商配送體系創(chuàng)新完善的一次積極探索和有益嘗試。
配送速度仍是電商競爭賣點(diǎn)。今年以來，一號店在上海、北京推出三小時(shí)生鮮送到家服務(wù)，京東上線京東到家，推兩小時(shí)送貨到家服務(wù)。3月，天貓生鮮實(shí)現(xiàn)全國301城配送，最快3小時(shí)送達(dá)；4月，天貓在北京試運(yùn)行打通專柜的服務(wù)，最快三小時(shí)可收到貨；5月，天貓推出了一項(xiàng)針對醫(yī)藥電商的3小時(shí)極速送達(dá)服務(wù)。移動互網(wǎng)背景下，電商巨頭正在思考和試水全新的線上線下O2O電商模式，配送環(huán)節(jié)成為比拼的關(guān)鍵。
跨境電商獲得政府支持。6月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出了五個方面的支持措施。一是優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管措施；二是完善檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管政策措施；三是明確規(guī)范進(jìn)出口稅收政策；四是完善電子商務(wù)支付結(jié)算管理；五是提供財(cái)政金融支持。跨境電商最關(guān)心的海關(guān)監(jiān)管模式加快規(guī)范，以適應(yīng)跨境電商物流的現(xiàn)實(shí)需要。
跨境電商物流市場競爭激烈。菜鳥網(wǎng)絡(luò)搭建無縫的全球網(wǎng)絡(luò)，打通進(jìn)口線路，各國郵政信息直連，設(shè)立多個海外倉，貨通217個國家和地區(qū)。順豐速運(yùn)直發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)可以覆蓋全球241個國家和地區(qū)，并將通過建立20個全球倉網(wǎng)來覆蓋4個主要目標(biāo)市場。為更好地滿足國內(nèi)電商客戶寄送順豐國際電商包裹的需求，自2015年5月1日起，順豐國際將提供全國頭程免運(yùn)費(fèi)的服務(wù)。跨境電商物流作為跨境電商的重要保障，成為市場競爭的重要切入點(diǎn)。
七、冷鏈物流市場
冷鏈物流投資持續(xù)看好。已有近60年運(yùn)營冷藏業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的太古集團(tuán)計(jì)劃2020年底前在中國建13個冷庫，試圖打造一個服務(wù)全國三分之二人口的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。太古廊坊冷庫于2月6日正式開業(yè)，占地4萬平方米。為解決冷鏈物流融資難問題，普洛斯成立了融資租賃公司，不僅能為冷鏈物流行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的倉庫，同時(shí)，還能提供價(jià)格昂貴的制冷設(shè)備的租賃服務(wù)，并為冷鏈物流企業(yè)提供融資扶持。
八、醫(yī)藥物流市場
第三方醫(yī)藥物流進(jìn)入市場。網(wǎng)上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄準(zhǔn)醫(yī)藥電商物流的快遞企業(yè)已加快市場布局。
5月，阿里巴巴集團(tuán)與全球十大藥企之一的默沙東宣布達(dá)成多方面戰(zhàn)略合作，其中包括專業(yè)醫(yī)療倉儲，這一合作成為菜鳥搭建醫(yī)藥物流體系的重要一步。在2014年初順豐就正式成立專門事業(yè)部，專注于醫(yī)藥物流領(lǐng)域，通過近一年來的發(fā)展和探索，順豐醫(yī)藥已實(shí)現(xiàn)‘倉干配’一體化。目前，順豐速運(yùn)開通醫(yī)藥冷運(yùn)干線，搶食醫(yī)藥物流市場。此外，德邦、新邦等快運(yùn)公司也在涉足藥品配送。根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)藥品銷售管理的通知》，醫(yī)藥物流配送需要符合《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》的有關(guān)要求，即要進(jìn)行GSP認(rèn)證。隨著網(wǎng)上售藥政策的逐步放開，第三方醫(yī)藥物流和快遞企業(yè)將迎來發(fā)展契機(jī)。
九、倉儲市場和物流園區(qū)物流園區(qū)示范工作啟動
5月19日，國家發(fā)展改革委、國土資源部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展物流園區(qū)示范工作的通知》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)“2015”1115號)。計(jì)劃到2020年，全國分批評定100家左右，基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、服務(wù)功能完善、運(yùn)營效率較高、社會貢獻(xiàn)突出的物流園區(qū)開展試點(diǎn)示范工作，探索形成可復(fù)制、可推廣、符合我國實(shí)際的物流園區(qū)建設(shè)運(yùn)營模式，逐步建立布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。此次物流園區(qū)示范工作由中國物流與采購聯(lián)合會負(fù)責(zé)具體評定，政府積極發(fā)揮引導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，為示范工作開展提供必要支持。同時(shí)，國家發(fā)展改革委、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部將進(jìn)一步營造物流園區(qū)良好發(fā)展環(huán)境，從投融資、用地、規(guī)劃等方面給予大力支持，共同推廣先進(jìn)物流園區(qū)運(yùn)作模式。
物流地產(chǎn)獲得市場青睞。7月，普洛斯1.2億美元投資鎮(zhèn)江新區(qū)，目前普洛斯在國內(nèi)35個城市擁有并管理著160多個綜合產(chǎn)業(yè)園，物業(yè)總建筑面積約2180萬平方米，其中完工物業(yè)約1180萬平方米。6月，深國際擬投資14億元建杭州物流港項(xiàng)目，目前，深國際已在沈陽、無錫、武漢、天津、石家莊、長沙、南昌、合肥、寧波及杭州共十個主要物流節(jié)點(diǎn)城市簽署了深國際城市綜合物流港項(xiàng)目投資協(xié)議，涉及的土地面積共約314萬平方米。6月，萬科成立物流地產(chǎn)公司。中鐵物流集團(tuán)與萬科在北京達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將互相開放自身的龐大倉儲、地產(chǎn)資源，組建合資公司，共同拓展物流倉儲市場。此外，平安銀行(000001)智慧商貿(mào)物流園落戶京津冀，此舉是平安銀行全國商貿(mào)物流骨干網(wǎng)絡(luò)布局華北、華中、華南、華東、西北、西南、東北七大區(qū)域的引領(lǐng)性示范項(xiàng)目，標(biāo)志著平安銀行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略邁出了關(guān)鍵的一步。
